- GT1852V
- 709836-5004S
- 6110960899, A6110960899, A6110961699, A6110961599
Ứng dụng Mercedes Benz Truck GT1852V Turbo 709836-0004 :
Mercedes Truck Sprinter I 211CDI / 311CDI / 411CDI với động cơ OM611 DE22LA
Vật liệu bánh xe trục 42CrMo
Vật liệu lưỡi bánh xe tuabin K418
Vật liệu bánh xe máy nén C355 / 7075 và phôi hợp kim CWSiMoCr / Titanium
Vật liệu nhà ở chịu lực HT250
Vật liệu vỏ tuabin SiMoCr / D5S
Vật liệu vỏ máy nén ZL101 / ZL101A / SiMoCr
Giới thiệu sản phẩm Xe tải Mercedes Benz GT1852V Turbo 709836-0004 :
Sau khi động cơ chạy ở tốc độ cao trong một thời gian dài, nó không thể tắt ngay lập tức. Khi động cơ làm việc, một phần dầu được cung cấp cho ổ trục rôto tăng áp để bôi trơn và làm mát. Sau khi động cơ đang chạy đột ngột dừng lại, áp suất dầu giảm xuống 0 nhanh chóng, nhiệt độ cao của bộ phận turbo của bộ tăng áp được truyền đến giữa, nhiệt trong vỏ đỡ ổ trục không thể nhanh chóng bị lấy đi, đồng thời, rôto của bộ tăng áp vẫn quay với tốc độ cao dưới tác dụng của quán tính. Do đó, nếu động cơ bị dừng đột ngột ở trạng thái nóng sẽ khiến dầu giữ lại trong bộ tăng áp bị quá nhiệt và làm hỏng các ổ trục và trục. Đặc biệt, cần đề phòng tắt máy đột ngột sau vài cú đạp ga.
Như chúng ta đã biết, động cơ tạo ra công suất bằng cách đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh để thực hiện công việc. Do lượng nhiên liệu đầu vào bị giới hạn bởi lượng không khí hút vào xi lanh, nên công suất tạo ra từ động cơ cũng sẽ bị hạn chế. và sau đó tăng công suất đầu ra chỉ có thể tăng lượng nhiên liệu bằng cách nén nhiều không khí hơn vào xi lanh, do đó cải thiện hiệu suất đốt cháy. Vì vậy, trong điều kiện kỹ thuật hiện nay, máy tăng áp là thiết bị cơ khí duy nhất có thể tăng công suất phát của động cơ mà không làm thay đổi hiệu suất làm việc
Thông số sản phẩm Xe tải Mercedes Benz GT1852V Turbo 709836-0004:
Một phần số709836-5004S
Phiên bản trước709836-0001, 709836-0003, 709836-0004
Số OE6110960899, A6110960899, A6110961699, A6110961599
Sự miêu tảThương mại
CHRA703890-0076 (703890-0003, 703890-5076S, 703890-0045, 703890-0044, 703890-0350
Mô hình TurboGT1852V
Động cơOM611, OM611 DE22LA
Sự bảo đảm
Chúng tôi có mộtbảo hành năm bắt đầu từ bạn nhận được nó. Và đhàng ach Đã được kiểm tra và 100% đảm bảo rằng nó đã vượt qua kiểm soát QC Tiêu chuẩntrước khi chúng tôi vận chuyển ngoài.Nếu bạn có câu hỏi nào,Xin đừng ngại liên lạc nếu cầnchúng ta và chúng taTrả lời bạn nhanh chóng trong vòng 3-8 giờ.
Sự miêu tả
Chúng tôi sản xuất bộ tăng áp sau khi đưa ra thị trường phù hợp với xe hơi, xe buýt, xe tải, máy móc và tàu thủy.
Hàng hóa bao gồm tất cả các bộ phận liên quan của bộ tăng áp: turbo hoàn chỉnh, hộp mực / CHRA, cụm rôto, bộ sửa chữa, vỏ và bánh xe.
* Để biết thêm chi tiết về sản phẩm và đơn đặt hàng,xin vui lòng liên hệ trực tiếp với chúng tôi
Những lưu ý khi sử dụng Mercedes Benz Truck GT1852V Turbo 709836-0004:
Do turbo tăng áp thường làm việc ở tốc độ cao và nhiệt độ cao nên nhiệt độ ở đầu tuabin của khí thải của turbo tăng áp là khoảng 600 ° C, và rôto tăng áp quay với tốc độ cao 832-1040r / phút. Vì vậy, để đảm bảo hoạt động bình thường của máy tăng áp, sử dụng Cần lưu ý những điểm sau:
1. Bạn không thể rời khỏi xe. Sau khi khởi động động cơ, đặc biệt là vào mùa đông, nên để động cơ chạy không tải trong một khoảng thời gian để dầu bôi trơn có thể bôi trơn đầy đủ các ổ trục trước khi rôto tăng áp chạy ở tốc độ cao. Do đó, không được đạp ga sau khi khởi động để tránh làm hỏng phớt dầu của bộ tăng áp.
2. không thể tắt ngay lập tức. Sau khi động cơ chạy ở tốc độ cao trong một thời gian dài, nó không thể tắt ngay lập tức. Khi động cơ làm việc, một phần dầu được cung cấp cho ổ trục rôto tăng áp để bôi trơn và làm mát. Sau khi động cơ đang chạy đột ngột dừng lại, áp suất dầu giảm xuống 0 nhanh chóng, nhiệt độ cao của bộ phận turbo của bộ tăng áp được truyền đến giữa, nhiệt trong vỏ đỡ ổ trục không thể nhanh chóng bị lấy đi, đồng thời, rôto của bộ tăng áp vẫn quay với tốc độ cao dưới tác dụng của quán tính. Do đó, nếu động cơ bị dừng đột ngột ở trạng thái nóng sẽ khiến dầu giữ lại trong bộ tăng áp bị quá nhiệt và làm hỏng các ổ trục và trục. Do đó, sau khi động cơ chịu tải nặng và hoạt động trong thời gian dài,
Nhà máy của chúng tôi sản xuất :
Tất cả các sản phẩm đều được gia công bằng máy CNC tự động, chẳng hạn như vỏ tuabin, vỏ máy nén, vỏ ổ trục, v.v. chúng tôi cũng sản xuất một số bộ phận còn lại, chẳng hạn như bu lông, đai ốc, vòng chữ o và vòng đệm cho các nhà cung cấp có yêu cầu cụ thể.
Trong quá trình bắt đầu với bản vẽ 3D, tất cả các quy trình CNC, đo 3D, cân bằng tốc độ cao, kiểm soát chất lượng, lắp ráp và đóng gói đều được thực hiện tại dây chuyền sản xuất của chính chúng tôi.