- GTB2060VK
- 802774-0005
- A6420901686
ỨNG DỤNG: Mercedes Benz ML 350 BlueTEC Sport (166) 4matic với động cơ OM642LS Euro 5
Đây là một turbo thay thế OEM chính xác, phù hợp trực tiếp.
LƯU Ý: Gói tăng áp này cũng đi kèm với các miếng đệm.
Có sẵn trong kho
Đóng gói Bao bì tùy chỉnh. Hộp đựng đồ gỗ. Hộp đựng đồ gỗ.
Hỗ trợ vận chuyển Chuyển phát nhanh. Vận chuyển hàng không. Vận chuyển đường biển
Sự bảo đảm
Tất cả các bộ tăng áp đều được bảo hành MỘT NĂM.
Giới thiệu sản phẩm Mercedes Benz GL350, ML350, S350 GTB2060VKLR Turbo 802774-0005 ：
Sau khi động cơ chạy ở tốc độ cao trong một thời gian dài, nó không thể tắt ngay lập tức. Khi động cơ làm việc, một phần dầu được cung cấp cho ổ trục rôto tăng áp để bôi trơn và làm mát. Sau khi động cơ đang chạy đột ngột dừng lại, áp suất dầu giảm xuống 0 nhanh chóng, nhiệt độ cao của bộ phận turbo của bộ tăng áp được truyền đến giữa, nhiệt trong vỏ ổ đỡ ổ trục không thể nhanh chóng bị lấy đi, đồng thời, rôto của bộ tăng áp vẫn quay với tốc độ cao dưới tác dụng của quán tính. Do đó, nếu động cơ bị dừng đột ngột ở trạng thái nóng sẽ khiến dầu giữ lại trong bộ tăng áp bị quá nhiệt và làm hỏng các ổ trục và trục. Đặc biệt, cần đề phòng tắt máy đột ngột sau vài cú đạp ga.
Như chúng ta đã biết, động cơ tạo ra công suất bằng cách đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh để thực hiện công việc. Do lượng nhiên liệu đầu vào bị giới hạn bởi lượng không khí hút vào xi lanh, nên công suất tạo ra từ động cơ cũng sẽ bị hạn chế. và sau đó tăng công suất đầu ra chỉ có thể tăng lượng nhiên liệu bằng cách nén nhiều không khí hơn vào xi lanh, do đó cải thiện hiệu suất đốt cháy. Vì vậy, trong điều kiện kỹ thuật hiện nay, máy tăng áp là thiết bị cơ khí duy nhất có thể tăng công suất phát của động cơ mà không làm thay đổi hiệu suất làm việc
Thông số sản phẩm củaMercedes Benz GL350, ML350, S350 GTB2060VKLR Turbo 802774-0005 ：
Một phần số802774-5005S
Phiên bản trước802774-0004, 802774-0005, 802774-5004S, 802774-0006, 802774-5004S, 802774-5006S, 802774-5007S 802774-5008S
Số OEA6420901686, A6420901186, 642-090-10-86, 642-090-10-86-80, 642-090-11-86, 642-090-11-86-80, 642-090-13-86, 642- 090-13-86-60, 642-090-13-86-80, 642-090-13-86-88, 642-090-16-86, 642-090-16-86-80, 642-090- 93-80, 642-090-93-80-80, 6420901086, 642090108680, 6420901186, 642090118680, 6420901386, 642090138660, 642090138680, 642090138688, 6420901686, 642090168680, 6420909380, 6420909380806
Sự miêu tảMercedes Benz GL350, ML350, S350 BlueTEC, Vòng bi gốm kép
Số linh kiện của nhà sản xuất802774-0004, 802774-0005
CHRA776102-0082 (776102-5082S)
Mô hình TurboGTB2060VKLR, GTB2060VK
Động cơOM642LS, OM642 LS Euro 5, 642867, 642826, 642858, 642854, 642853, 642852, 642850, 642838 Euro V, OM642LS Euro III
Những lưu ý khi sử dụngMercedes Benz GL350, ML350, S350 GTB2060VKLR Turbo 802774-0005 ：
Do turbo tăng áp thường làm việc ở tốc độ cao và nhiệt độ cao nên nhiệt độ ở đầu tuabin của khí thải của turbo tăng áp là khoảng 600 ° C, và rôto tăng áp quay với tốc độ cao 832-1040r / phút. Vì vậy, để đảm bảo hoạt động bình thường của máy tăng áp, sử dụng Cần lưu ý những điểm sau:
1. Bạn không thể rời khỏi xe. Sau khi khởi động động cơ, đặc biệt là vào mùa đông, nên để động cơ chạy không tải trong một khoảng thời gian để dầu bôi trơn có thể bôi trơn đầy đủ các ổ trục trước khi rôto tăng áp chạy ở tốc độ cao. Do đó, không được đạp ga sau khi khởi động để tránh làm hỏng phớt dầu của bộ tăng áp.
2.không thể tắt ngay lập tức. Sau khi động cơ chạy ở tốc độ cao trong một thời gian dài, nó không thể tắt ngay lập tức. Khi động cơ làm việc, một phần dầu được cung cấp cho ổ trục rôto tăng áp để bôi trơn và làm mát. Sau khi động cơ đang chạy đột ngột dừng lại, áp suất dầu giảm xuống 0 nhanh chóng, nhiệt độ cao của bộ phận turbo của bộ tăng áp được truyền đến giữa, nhiệt trong vỏ ổ đỡ ổ trục không thể nhanh chóng bị lấy đi, đồng thời, rôto của bộ tăng áp vẫn quay với tốc độ cao dưới tác dụng của quán tính. Do đó, nếu động cơ bị dừng đột ngột ở trạng thái nóng sẽ khiến dầu giữ lại trong bộ tăng áp bị quá nhiệt và làm hỏng các ổ trục và trục. Do đó, sau khi động cơ chịu tải nặng và hoạt động trong thời gian dài,
Nhà máy của chúng tôi sản xuất ：
Tất cả các sản phẩm đều được gia công bằng máy CNC tự động, chẳng hạn như vỏ tuabin, vỏ máy nén, vỏ ổ trục, v.v. chúng tôi cũng sản xuất một số bộ phận còn lại, chẳng hạn như bu lông, đai ốc, vòng chữ o và vòng đệm cho các nhà cung cấp có yêu cầu cụ thể.
Trong quá trình bắt đầu với bản vẽ 3D, tất cả các quy trình CNC, đo 3D, cân bằng tốc độ cao, kiểm soát chất lượng, lắp ráp và đóng gói đều được thực hiện tại dây chuyền sản xuất của chính chúng tôi.
