Giới thiệu sản phẩm Mercedes Benz CE Class 220 CDI R2S KP39-120 + K04-94 Twin Turbo 10009880076 ：

  Sau khi động cơ chạy ở tốc độ cao trong một thời gian dài, nó không thể tắt ngay lập tức. Khi động cơ làm việc, một phần dầu được cung cấp cho ổ trục rôto tăng áp để bôi trơn và làm mát. Sau khi động cơ đang chạy đột ngột dừng lại, áp suất dầu giảm xuống 0 nhanh chóng, nhiệt độ cao của bộ phận turbo của bộ tăng áp được truyền đến giữa, nhiệt trong vỏ ổ đỡ ổ trục không thể nhanh chóng bị lấy đi, đồng thời, rôto của bộ tăng áp vẫn quay với tốc độ cao dưới tác dụng của quán tính. Do đó, nếu động cơ bị dừng đột ngột ở trạng thái nóng sẽ khiến dầu giữ lại trong bộ tăng áp bị quá nhiệt và làm hỏng các ổ trục và trục. Đặc biệt, cần đề phòng tắt máy đột ngột sau vài cú đạp ga.

  Như chúng ta đã biết, động cơ tạo ra công suất bằng cách đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh để thực hiện công việc. Do lượng nhiên liệu đầu vào bị giới hạn bởi lượng không khí hút vào xi lanh, nên công suất tạo ra từ động cơ cũng sẽ bị hạn chế. và sau đó tăng công suất đầu ra chỉ có thể tăng lượng nhiên liệu bằng cách nén nhiều không khí hơn vào xi lanh, do đó cải thiện hiệu suất đốt cháy. Vì vậy, trong điều kiện kỹ thuật hiện nay, máy tăng áp là thiết bị cơ khí duy nhất có thể tăng công suất phát của động cơ mà không làm thay đổi hiệu suất làm việc

Thông số sản phẩm củaMercedes Benz CE Class 220 CDI R2S KP39-120 + K04-94 Twin Turbo 10009880076 ：

 Một phần số 10009880076

Số phần trước1000 988 0076, 1000 988 0028, 1000 988 0054, 1000 988 0071, 1000-988-0076, 1000-988-0028, 1000-988-0054, 1000-988-0071, 1000-9

Số OE :A651 090 6180 Q02, A6510904580, A6510906180, A6510906780, 6510904580, 6510906180, 6510906780, 651090458080, 651090618080, 651090678080, 6510906180005, 651 090 45 80, 651 090 45 8080, 651 090 4580

Những lưu ý khi sử dụngMercedes Benz CE Class 220 CDI R2S KP39-120 + K04-94 Twin Turbo 10009880076 ：

Do turbo tăng áp thường làm việc ở tốc độ cao và nhiệt độ cao nên nhiệt độ ở đầu tuabin của khí thải của turbo tăng áp là khoảng 600 ° C, và rôto tăng áp quay với tốc độ cao 832-1040r / phút. Do đó, để đảm bảo bộ tăng áp hoạt động bình thường, sử dụng Cần lưu ý những điểm sau:

1. Bạn không thể rời khỏi xe. Sau khi khởi động động cơ, đặc biệt là vào mùa đông, nên để động cơ chạy không tải trong một khoảng thời gian để dầu bôi trơn có thể bôi trơn đầy đủ các ổ trục trước khi rôto tăng áp chạy ở tốc độ cao. Do đó, không được đạp ga sau khi khởi động để tránh làm hỏng phớt dầu của bộ tăng áp.

2.không thể tắt ngay lập tức. Sau khi động cơ chạy ở tốc độ cao trong một thời gian dài, nó không thể tắt ngay lập tức. Khi động cơ làm việc, một phần dầu được cung cấp cho ổ trục rôto tăng áp để bôi trơn và làm mát. Sau khi động cơ đang chạy đột ngột dừng lại, áp suất dầu giảm xuống 0 nhanh chóng, nhiệt độ cao của bộ phận turbo của bộ tăng áp được truyền đến giữa, nhiệt trong vỏ ổ đỡ ổ trục không thể nhanh chóng bị lấy đi, đồng thời, rôto của bộ tăng áp vẫn quay với tốc độ cao dưới tác dụng của quán tính. Do đó, nếu động cơ bị dừng đột ngột ở trạng thái nóng sẽ khiến dầu giữ lại trong bộ tăng áp bị quá nhiệt và làm hỏng các ổ trục và trục. Do đó, sau khi động cơ chịu tải nặng và hoạt động trong thời gian dài,

Nhà máy của chúng tôi sản xuất ：

  Tất cả các sản phẩm đều được gia công bằng máy CNC tự động, chẳng hạn như vỏ tuabin, vỏ máy nén, vỏ ổ trục, v.v. chúng tôi cũng sản xuất một số bộ phận còn lại, chẳng hạn như bu lông, đai ốc, vòng chữ o và vòng đệm cho các nhà cung cấp có yêu cầu cụ thể.

Trong quá trình bắt đầu với bản vẽ 3D, tất cả các quy trình CNC, đo 3D, cân bằng tốc độ cao, kiểm soát chất lượng, lắp ráp và đóng gói đều được thực hiện tại dây chuyền sản xuất của chính chúng tôi.

ISO 9001