Tương lai nào dành cho bộ tăng áp
Engine Technology International thảo luận về tương lai của việc thúc đẩy. Sử dụng Turbo hay bộ siêu nạp khởi đầu là một công nghệ hiệu suất kỳ lạ, giờ đây, tăng áp đã trở thành vị trí mặc định cho tất cả các động cơ diesel và phần lớn động cơ xăng ngày nay.
Tương lai sẽ ra sao đối với bộ tăng áp ..
Tương lai có vẻ sẽ nhận được sự thúc đẩy từ cả hai công nghệ, với công nghệ tăng áp tiếp tục trên con đường cải tiến tương tự. VTG vốn đã phổ biến trong các dòng xe động cơ diesel nhỏ hơn và hệ thống turbo hai giai đoạn hiện đang ngày càng tiến sâu vào phân khúc đó vì những lợi ích kinh tế mà chúng mang lại.
Nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực tăng áp chủ yếu là giảm ma sát và quán tính để cải thiện phản ứng và khả năng truyền động. Hình dạng tuabin biến thiên (VTG) đã tối ưu hóa phản ứng của máy nén ở tốc độ động cơ thấp khi năng lượng khí xả thấp, trong khi vẫn cung cấp đủ không khí trong quá trình vận hành tải tối đa.
Tăng áp hai giai đoạn đã được sử dụng trên các động cơ diesel cao cấp trong một số năm. Một turbo nhỏ hơn mang lại phản ứng tốt ở tốc độ động cơ thấp khi năng lượng xả thấp và một turbo lớn hơn đảm nhiệm ở mức tải cao để đáp ứng yêu cầu về khối lượng không khí của công suất và mô-men xoắn cao. VTG vẫn là một phần hiếm trên động cơ xăng, chủ yếu là do nhiệt độ cao liên quan, nhưng nó đang bắt đầu xuất hiện.
“Bước tiếp theo rõ ràng là ứng dụng tuabin hình học biến đổi cho cả động cơ xăng cỡ nhỏ và cỡ trung”
Nisar Al-Hasan, trưởng bộ phận phát triển kinh doanh kỹ thuật - bộ tăng áp, Continental
