Nguyên lý làm việc của Turbo tăng áp
Một bộ tăng áp được gắn trong dòng khí thải. Trên nhiều loại xe ngày nay, nó được tích hợp vào ống xả. Bên trong vỏ máy tăng áp là hai bánh xe có vây - giống như chiếc quạt trên động cơ phản lực - được gắn ở hai đầu của một trục chung. Một trong những bánh xe, tuabin, được cung cấp năng lượng bởi khí thải do xi lanh của động cơ tạo ra. Ở phía bên kia của trục là bánh máy nén. Khi tuabin quay trục, bánh máy nén quay với cùng tốc độ, hút không khí vào vỏ bộ tăng áp nơi nó được nén. Không khí đặc hơn bị ép vào các xi lanh của động cơ. Hỗn hợp không khí và nhiên liệu được nén chặt chẽ trong các xi lanh làm tăng công suất của động cơ.
Turbo tăng áp ưu điểm lớn nhất là không thể tăng lượng khí thải động cơ có thể tăng nhanh hơn công suất và mô-men xoắn của động cơ, nói chung, sau khi lắp bộ tăng áp công suất và mô-men xoắn tăng 20% ~ 30% khuyết điểm của bộ tăng áp là tụt hậu, cụ thể là do quán tính của bánh công tác trên chân ga khi thay đổi đột ngột là phản ứng chậm, làm cho động cơ trễ tăng hoặc giảm công suất đầu ra, và điều này đối với một chiếc xe để tăng tốc đột ngột hoặc vượt, tức thời có thể đề cập đến cảm giác không muốn. một chút.
