Giới thiệu Ford, Mazda RHV4 Turbo VHD20011 VJ38

  Công nghệ tăng áp hiện là một cách được sử dụng rộng rãi hơn để tăng công suất động cơ. Trong thực tế, nguyên tắc rất đơn giản. Ford, Mazda RHV4 Turbo VHD20011 VJ38 được nối với ống xả của động cơ ở một bên và ống nạp ở bên kia. Khi động cơ hoạt động, khí thải sẽ làm tua bin quay. Khi tốc độ đạt đến một mức nhất định, tuabin ở đầu nạp sẽ tạo ra tác dụng nén lên đường ống nạp của động cơ.

   Công nghệ tăng áp phá vỡ nút thắt cổ chai về lượng không khí nạp không đủ của động cơ tự mồi, từ hút gió ban đầu cho Ford, Mazda RHV4 Turbo VHD20011 VJ38 để ép không khí vào xi lanh, sao cho thể tích của xi lanh không thay đổi, nhưng Nhiều không khí được bơm vào xi lanh hơn, mật độ không khí trong xi lanh cao hơn và với nguồn cung cấp nhiên liệu hợp lý, nhiều không khí được đốt cháy và giãn nở trong một không gian nhỏ hơn, do đó nó có thể tạo ra động cơ tự mồi với cùng một độ dời. nhiều quyền lực hơn.

Thông số kỹ thuật của Ford, Mazda RHV4 Turbo VHD20011 VJ38:

Một phần sốVHD20011

Số phần trướcVAD20011, VBD20011, VCD20011, VDD20011, VED20011, VFD20011, VGD20011, VID20011 ,, VAD20021, VBD20021, VCD20021, VDD20021, VED20021, VFD20021, VGD20021, VHD20021, VID20021

Số OE03051M, WE01, V41VAT-S0011B, V41VATS0011B, WE01-13700F, WE0113700F

Sự miêu tảMazda, Ford Ranger BT50

V-SPEC.VJ38, VJ38 0703

Vai trò của Ford, Mazda RHV4 Turbo VHD20011 VJ38:

1. Ford, Mazda RHV4 Turbo VHD20011 VJ38 tăng công suất lít động cơ. Khi chuyển động cơ không thay đổi, mật độ khí nạp có thể tăng lên để động cơ phun nhiều nhiên liệu hơn, do đó làm tăng công suất của động cơ. Công suất và mô-men xoắn của động cơ sau khi lắp thêm bộ siêu nạp nên tăng từ 20% đến 30%. Ngược lại, trong điều kiện yêu cầu cùng một công suất thì có thể giảm đường kính xi lanh của động cơ, đồng thời có thể giảm thể tích và trọng lượng của động cơ.

2. Ford, Mazda RHV4 Turbo VHD20011 VJ38 cải thiện khí thải động cơ. Động cơ tăng áp giảm thải các thành phần có hại như vật chất dạng hạt và oxit nitơ trong khí thải động cơ bằng cách cải thiện hiệu suất đốt cháy của động cơ. Đây là cấu hình không thể thiếu đối với động cơ diesel đáp ứng tiêu chuẩn khí thải trên Euro II.

3. Ford, Mazda RHV4 Turbo VHD20011 VJ38 cung cấp chức năng bù bình nguyên. Ở một số khu vực độ cao, càng lên cao, không khí càng loãng, động cơ có bộ tăng áp có thể khắc phục được hiện tượng sụt công suất của động cơ do không khí loãng tại cao nguyên.

4. Ford, Mazda RHV4 Turbo VHD20011 VJ38 cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Do hiệu suất đốt cháy của động cơ có tăng áp tốt hơn nên có thể tiết kiệm được 3% -5% nhiên liệu.

Giới thiệu công ty của chúng tôi:

XINSHENG là một nhà sản xuất độc lập về bộ tăng áp. chúng tôi sản xuất bộ tăng áp cho ô tô, xe thương mại và xe thương mại hạng nhẹ. Công ty đang sản xuất bộ tăng áp, và nó's phụ tùng thay thế cho các yêu cầu cụ thể.

Ngày nay, việc kinh doanh phụ tùng ô tô là rất quan trọng, và phụ tùng thay thế cho ô tô của bạn cũng rất quan trọng. Chúng tôi biết tầm quan trọng của việc mua sản phẩm chất lượng tốt sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề gì, vì vậy chúng tôi luôn chú trọng đến chất lượng. Công ty đảm bảo hoàn toàn cho mọi sản phẩm chúng tôi sản xuất với lợi thế và sự tự tin mà chúng tôi có với tư cách là nhà sản xuất.

Cảm ơn bạn đã tin tưởng và vui lòng truy cập thêm bằng cách nhấp vào trang web của chúng tôi.

Đóng gói

Chuyển