Xăng tăng áp đóng một vai trò lớn hơn
Ngày nay, động cơ xăng tăng áp là tiêu chuẩn trên toàn cầu. Hầu hết mọi chiếc xe mới nhằm mang lại hiệu suất đều có bộ tăng áp bắt vít vào.
Tất cả những ứng dụng này đều có một lý do cơ bản - bộ tăng áp nhỏ gọn và là giải pháp tốt hơn so với dung tích động cơ cao hơn để cải thiện hiệu suất ở một mức độ nhất định.
Ngoài lợi thế về trọng lượng và lợi thế về hiệu suất, tăng áp cũng cải thiện hiệu suất nhiên liệu vì động cơ có dung tích nhỏ hơn đốt cháy ít nhiên liệu hơn, trong khi khí thải làm cho ống tuabin hoạt động nhiều hơn.
Tuy nhiên, lợi ích về hiệu suất và hiệu suất nhiên liệu của bộ tăng áp chỉ mới xuất hiện ở Ấn Độ trong vài năm qua. Châu Âu đã và đang tăng áp động cơ xăng dung tích nhỏ một cách rộng rãi trong suốt thập kỷ qua, một số ví dụ là các đơn vị TSI của Volkswagen, phạm vi EcoBoost của Ford và thiết lập TwinAir của Fiat. Mỗi nhà sản xuất hoặc có một hoặc muốn một. Theo Honeywell, 40% động cơ xăng bán ra ở châu Âu hiện nay là loại tăng áp.
